Články podle autora
Opatření, které je třeba pro záchranu stovek lidských životů v dopravě
Článek se zabývá výhodami zavedení bodového systému pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zejména pro snížení počtu usmrcených a zraněných na silnicích. BS je účinný motivační nástroj pro zvýšení odpovědnosti řidičů a respektování pravidel silničního provozu. Jeho výhodou je postihování nepřizpůsobivých řidičů a zvýšení respektování pravidel silničního provozu.
Jízda s rozsvícenými světly ve dne
Článek informuje o povinnostech svítit i ve dne v jiných státech Evropy a informuje o výhodách tohoto svícení s ohledem na bezpečnost dopravy (cca 10% snížení smrtelných dopravních nehod).
Pět dobrých důvodů pro svícení ve dne
Článek uvádí důvody pro podporu rozhodnutí řidičů svítit i ve dne. Zabývá se zlepšením viditelnosti jedoucího vozidla, ekonomickou stránkou svícení automobilu, zlepšením kontrastu svítícího automobilu vůči pozadí, zlepšeným vnímání vozidla při periferním vidění a menším rizikem při odbočování vlevo.
Duševní zdraví těch, kteří přežili vážnou nehodu motorových vozidel
Těm, kteří prožili vážnou dopravní nehodu je třeba se věnovat. Intenzivní zážitek může narušit jejich duševní zdraví. Realizované účinné postupy (např. psychoterapie) snižují jejich bolest a utrpení.
Psychologická ponehodová péče
U účastníků vážné dopravní nehody se mohou objevit závažné psychické problémy, které jsou v článku zmíněny. Dále jsou uvedena instituce a opatření, která se v cizině ponehodovou péčí zabývají.
Alkohol jako příčina nehod mladých řidičů
Na nehodách s podílem alkoholu, které mají za následek zranění účastníků silničního provozu, se podílejí hlavně mladí muži. Každá třetí nehoda motocyklisty, na které se podílel alkohol, bývá způsobena mladými řidiči do 25 let. Obzvláště vysoký byl zde podíl řidičů mopedů a malých motocyklů. Každá třetí nehoda motocyklisty, na které se podílel alkohol, bývá způsobena mladými řidiči do 25 let. Vysoký zde byl podíl řidičů mopedů a malých motocyklů. Ve věkové skupině 18-25 let zavinili řidiči-mužové 15x více dopravních nehod s účastí alkoholu a s následky zranění účastníků, než ženy řidičky. Těžiště nehod, na kterých se podílí alkohol, je o nočních víkendech. K nejvíce dopravním nehodám zapříčiněných alkoholem dochází nejčastěji v sobotu a v neděli.
Nepřiměřená rychlost jako příčina nehod mladých řidičů
Častou příčinou dopravní nehody mladých řidičů (18-25 let) bývá nepřiměřená rychlost. Mužové toho věku tvoří téměř 1/3 řidičů, kteří z důvodu nepřiměřené rychlosti způsobili dopravní nehodu.
Zlepšené zrakové vnímání v noci
Zrakové vnímání v noci lze zlepši pomocí infračerveného záření. Toto zvyšuje dosah vidění až trojnásobně a nepůsobí rušivě na protijedoucí řidiče.
Vzorek přizpůsobení při jízdě v mlze
Za mlhy řidič častěji reaguje špatně nebo vůbec nezareaguje a zvyšuje se potřeba času od příjmu informace až po motorickou reakci. Rychlost a odstup jsou voleny tak, že vpředu jedoucí vozidlo zůstává orientačním bodem. Za mlhy jsou intenzivněji vyhledávány informace, ale tyto často nebývají vůbec event. včas zpozorovány nebo zpracovány.
Průzkum rychlost a vzdálenosti mezi vozidly na dálnici za snížené viditelnosti - v mlze
Výsledky průzkumu ukázaly, že viditelnost (dohlednost) významně ovlivňuje volbu prostorové mezery mezi vozidly a volbu rychlosti při jízdě na dálnici. Řidiči se pokoušejí chybějící nebo omezené fyzikální možnosti orientace za husté mlhy kompenzovat silnějším využitím sociálních orientačních bodů (jízdou „v závěsu“ za vozidlem jedoucím před ním). Tento způsob jízdy (orientace podle koncových světel vpředu jedoucího vozidla) jim subjektivně zvyšuje pocit bezpečnosti – v důsledku však může vést k objektivně nebezpečnějšímu jednání.
Vnímání a reakce řidiče při jízdě v mlze
Za mlhy řidiči nemají dostatek informací a orientace, dělají více chyb než při dobré viditelnosti. Zesiluje se pocit nejistoty řidiče a ten se více soustředí na orientační body, často na vozidlo jedoucí před ním.
Nebezpečné signály pro unavené a ospalé řidiče
Bez spánku nelze žít . Pokud jste při řízení unaveni, můžete usnout v každém okamžiku. Jakmile se u vás některé z příznaků únavy objeví, vřaďte přestávku, co nejdříve si odpočiňte. V článku jsou uvedeny příznaky ospalosti.
Ospalost jako faktor snižující schopnost k řízení a zvyšující nebezpečí nehody
Ospalost snižuje schopnost vnímat, zhoršuje úsudek, zpomaluje reakce. Řidič by měl řídit dostatečně vsypalý a odpočatý. Pro upozornění řidičům jsou uvedeny nebezpečné signály únavy a ospalosti.
Jak se vyhnout řízení ve stavu ospalosti a únavy
Zejména při řízení na dálnici dochází vlivem menšího počtu podnětů (monotonie jízdy) ke snížení pozornosti, únavě a ospalosti. V článku je uvedeno několik rad jak se vyhnout řízení ve stavu ospalosti a malátnosti.
Pokud jste unaveni, může se za tím skrývat nějaký problém
Únava může být zapříčiněna poruchami spánku a ty mívají různou příčinu. Negativně zde působí např. chrápání (spánková apnoe), chronická nespavost, vysoký krevní tlak atp.
Výpadek bdělosti až usnutí za volantem
Únava a nedostatek spánku způsobují usnutí a dopravní nehody. 25% smrteolných dopravních nehod na dálnici bylo způsobenou únavou a případně usnutím řidiče. Prevencí únovy je dodržování životosprávy, pro oddálení únavy se používají různé pomůcky, např. vibrační podložka.
Alkohol a řízení motorových vozidel ve filmu a televizi
Průzkum ukázal, že ohrožení filmovými a televizními herci pijícími alkohol existuje jen pro mladé účastníky silničního provozu s odpovídající predispozicí. Pro tyto typy mladých řidičů dávají představení zmíněného typu silné podněty pro identifikaci a zvyšují tím potenciální ohrožení jak těchto řidičů samotných , tak posádky automobilu i ostatních účastníků silničního provozu.
Správné a nesprávné posuzování nebezpečí v dopravě
Posuzování bezpečnosti silničního provozu a bezpečnostních rizik při řízení motorového vozidla je často subjektivní. na bezpečnostní opatření (aktivní i pasivní) nastává často adaptace a řidič je ochoten volit riskantnější styl jízdy.
Postoje a záměry v jednání řidičů jedoucích v mlze
Výsledky experimentu ukazují na typické způsoby jízy řidičů v mlze. jejich snahou je vytváření subjektivně bezpečného odstupu od vozidla jedoucího před nimi a snaha, aby se vozidlo jedoucí za nimi příliš nepřibližovalo.
Názory a postoje 14-18 letých k omezování rychlosti
Na základě dotazníkového průzkumu bylo zjištěno, že mladí řidiči považují své počínání za bezpečné a jejich postoje k omezování rychlosti jsou převážně negativní. Do jejich postojů se promítají i negativní vzory ze sociálního okolí.
Ochota mladistvých ve věku 14 až 18 let přijmout rychlostní omezení, negativní vzory dospělých
Mladí řidiči jsou spíše ochotni dodržovat rychlostní limity v uzavřené osadě než mimo ni, zejména na dálnici. Motivem k respektování rychlostních limitů je u nich zejména přítomnost polocistů, pak přítomnost chodců. Za své negativní vzory uváděli zejména dospělé řidiče, event. své rodiče.
Problematika umisťování reklam u silnic z psychologického hlediska
Jednou ze základních povinností řidiče /písm.b) odst.(1) § 5 zákona O provozu na pozemních komunikacích/ je věnovat se plně řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích. Řidič dívající se na reklamy se nevěnuje plně řízení vozidla. Bezpečnost musí mít přednost před zájmy inzerujícíh firem.
Řidiči začátečníci
Věkový průměr kategorie řidičů začátečníků se snižuje v souvislosti s rostoucím počtem dvoustopých i jednostopých vozidel. Na základě zkušeností s vysokou mírou nehodovosti řidičů začátečníků je v některých zemích Evropy zaveden řidičský průkaz na zkoušku.
Zvláštnosti mladistvých ve způsobu jízdy a v chování pří jízdě
Mladiství jednají ve vztahu k současnosti, chybí jim často schopnist vnímat nebezpečnost jednání a situací, předvídání následků jednání i pocit odpovědnosti. Rizikové jsou i snahy o předvádění se imponování, mají malou praxi v řízení vozidla.
Problematika seniorů - řidičů ČR v silniční dopravě
Statistické údaje o relativně nízké nehodovosti řidičů starších 65 let. Pro usnandění řízení, kompenzaci hendikepů spojených s věkem - doporučení pro vybavení vozidel tak, aby se nehodovost seniorů ještě snížila
Starší řidiči
Význam objektivního a zodpovědného ověřování duševní a tělesné způsobilosti k řízení motorových vozidel seniorů. Možné kompenzace hendikepů starších řidičů, které se v individuální míře dostavují s věkem.
Použití řidičských simulátorů při výcviku frekventantů autoškol
Výhody použití řidičských trenažérů (simulátorů) jsou ve snížení rizika u začínajících žáků AŠ a řidičů bez praxe, ekonomické a ekokolické důvody i nižší hodinová sazba provozu při srovnámi s vozidlem AŠ a jeho opotřebení.
K problematice adaptace člověka v systému dopravy a k posuzování bezpečnosti
Adaptace v dopravě se týká nejen přizpůsobování řidiče podíkám provozu a zlepšení jeho způsobilosti k řízení, ale i jeho motivace pro bezpečné jednání a ochrana před neadekvátními subjektivními pocity bezpečnosti.
Rozdíly v tom jak rychle jezdí mladší a starší řidiči
Věkem a praxí řidičů se obecně snižuje tendence k riziku - mezní zkušenosti, zážitky, rychlá jízda a vyhledávání napětí při řízení.
Funkce požívání alkoholu na diskotékách a jiných zábavách
Na diskotékách dochází k uvolnění a odreagování, ale zvyšuje se riziko dopravní nehody, pokud je řidič pod vlivem alkohlu nebo drog.
Mobilita, diskotéková (aj. hudební) kultura a konzumace alkoholu
Mobilita i diskotéky jsou součástí kultury mladých lidí. Zejména oři nočních návratech z diskoték bývají i řidiči pod vlivem alkoholu (drog) a jsou tak velkým rizikem vzniku dopravních nehod.
Zážitky z rychlé jízdy pro mladé řidiče
Motivy pro rychlou jízdu mladých: Sebepotvrzení a vytváření dojmu na okolí; Hledání vlastní identity, testování sebe i vozidla; Hledání napětí, okouzlení, odreagování. Rychlost fascinuje hlavně mladé s nižším vzděláním.
Nepřiměřeně rychlé jízdy mladých řidičů v cizích vozidlech, které končívají nehodou
Toto je nová forma kriminality mladistvých, často končí nejen hmotnými škodami ale i zraněními nebo smrtí. Důvody pro takovou krádež bývá sociální desintegrace, nedostatky ve výchově, chybějící pozitvní vzory a sociálně přijatelný žebříček hodnot.
Zbytkový alkohol
Zejména v době konání hodů, masopustu, oslav nového roku, a dalších příležitostí se obvykle slaví a přitom pije alkohol. Zde je třeba řidiče varovat a upozornit na to, že někdy nestačí ani několik hodin spánku k tomu, aby se veškerý alkohol z těla odstranil. Řidič, který řídí pod vlivem alkoholu, porušuje zákon a musí počítat s následky svého jednání. Navíc se při ovlivnění alkoholem zvyšuje riziko dopravní nehody z důvodu prodloužení reakčního času a narušené složky rozhodování.
Mladí noční závodníci
Noční závodění bývá pro aktéry adrenalinovým zážitkem a atrakcí pro publikum. Je však také vysoce rizikové a ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu.
Problémy spojené s agresivitou na silnicích
Článek pojednává o agresivitě jako nežádoucím psychickém stavu, který má negativní vliv na vnímání, zpracování informací i chování řidičů. Lidé silně ovlivnění aktuální emocí by neměli sedat za volnat. Typicky agresivní lidé by neměli být řidiči. Agresivní tendence zvyšuje a zábrany v chování odbourává alkohol.
Výkonnostní změny u řidičů při dlouhodobém užívání psychofarmak
Užívání psychofarmak ovlivňuje centrální nervový systém a tím i způsobilost k řízení motorových vozidel. Řidiči této kategorie měli významně horší výsledky při posuzování jejich psychické způsobilosti k řízení motorových vozidel.